汽车购置是对我国境内购置规定车辆的单位、和个人征收的一种税，它是由车辆购置附加费演变而来。现行汽车购置税法的基本规范是来自2001年1月1日《中国人民共和国车辆购置税暂行条例》。下面一起看看吧!
2018年汽车购置税*新消息
2015年底财政部公布了小排量汽车购置税减半的优惠政策，而在今年汽车购置税由原来的5%调整为7.5%。自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，**按10%的法定税率征收车辆购置税。
也就是说，从2015年10月31日-2016年12月31日，小排量车辆购置税为5%;2017年1月1日-2017年12月31日，小排量车辆购置税为7.5%;2018年1月1日起，小排量车辆购置税为10%。
那么，购置税率从7.5%**到10%是一个什么样的概念呢?
根据公式：新车购置税=新车价格(含税价)÷1.17(增值税率17%)×购置税率10%，意味着：以购买指导价为10万元的小排量新车为例，需缴纳购置税约为6410元，你要多出2137元税*。若购买指导价为20万元的小排量新车，需缴纳的购置税约为17094万元，你要多出4274元税*。
小排量车购置税优惠取消
政策：自2018年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税，将由2017年的7.5%，**至10%的法定税率。以购买10万元的乘用车为例，2018年缴纳的购置税税金为8547元，比现在购车将多出约2137元。
为了倡导节能减排、拉动汽车消费，2015年10月1日-2016年12月31日，国家将小排量乘用车购置税由10%下调至5%。随后在2017年，小排量车购置税回升至7.5%，到2018年，购置税优惠将取消。购置税优惠政策直接拉动了汽车市场产销的增长。
2016年下半年，受购置税“减半”进入倒计时的影响，小排量车型销售迎来高峰期。据数据显示，2016年前11个月，小排量乘用车销量达到187.6万辆，同比增长20.5%，占整体乘用车销量的比重超7成。在小排量车型的发力下，2016年全年乘用车销量同比增长14.9%，远超年初预期。
随着购置税优惠政策进入*后一个月，业内**认为，今年年底小排量车预计将再迎一次购车热潮，但2016年末的小排量车购车热度，应该不会再重现。实际上，2017年的中国汽车市场正呈现出消费升级的新特征。中**车型、新能源汽车消费的不断增长，正在蚕食小型车的市场份额。
据J.D. Power统计数据显示，中国消费者在购车时，价格因素已经由2000年的*要因素，下降到2017年的第五位。如今，消费者更看重车辆的品牌、品质、颜值及技术。在车型选购上，豪华车、SUV这两类细分市场的销量增速加快;在一些限购城市，购车以置换需求为主，消费者往往会转向更高价格区间的车型。
对此，国家信息中心信息产业发展部副主任刘明公开表示，2017年车市是“总量低增长，结构**化”，去小型化已经成为趋势;购置税优惠政策的退出，对乘用车市场整体不利，但负作用并不会太大，“明年车市增速约在3%左右”。
