东莞*常见的“车展”，就在虎门大桥上。根据某导航软件新近发布的数据，今年第三季度，虎门大桥成为东莞*堵路段，3个月里有73天在堵车。除了车流量过大外，虎门大桥沿线限速有别、“逼得”车辆频繁变速导致剐蹭追尾，也是引起堵车的原因之一。从今天起，这种窘况将有望改变。
11月30日，广东省虎门大桥发布消息，从12月1日起实行新车速标准，全线除隧道外时速限100公里，提醒车主行经虎门大桥时按新车速标准驾驶。总体来说，虎门大桥通行速度有望提升。虎门大桥全长15.76公里，日均车流量超14万车次，保畅通压力较大。
过去，虎门大桥桥下“限速110公里”，桥上“限速80公里”，一上桥不管前面有没有车都得猛踩刹车。过去，桥面上部分追尾剐蹭的轻微事故就是这样造成的，结果常导致大塞车。
而且，以前经虎门大桥从东莞去到广州，一不留神就容易超速。因为，桥一边的东莞段“限时速110公里”，桥另一边的广州段“限时速80公里”。由于路段车速标准不一致，导致车辆频繁加减速，一定程度上影响了虎门大桥的通行力。
为进一步保畅缓堵，经广东省交通运输厅、广东省公安厅交通管理局、广东省公路管理局、广州市公安局交通警察支队、东莞市公安局交通警察支队等批准同意，虎门大桥高速部分路段限速进行了调整。从2017年12月1日起，虎门大桥高速东莞段车速标准由原来的110公里/小时调整为100公里/小时，广州段由原来的80公里/小时提高到100公里/小时，隧道保持80公里/小时不变，*超站路段双向货车道统一调整为60公里/小时。
一句话总结，就是全线统一限速100公里/小时，隧道80公里/小时，*超站路段60公里/小时。虎门大桥管理方表示，虎门大桥高速统一调整车速标准后，让通行大桥路段的车速基本保持一致，能够有效提升通行效率，可以减少车辆频繁变速造成的追尾等轻微交通事故。
不过，开车出门在外，难免也会遇上小剐小蹭。管理方建议，遇到轻微事故，拍照后就可以赶紧到“南沙、威远”两个出口的快速理赔点，或叫保险公司人员，或自行使用交警“事故e处理”自助处理，不要占用行车道。另外，货车经过南沙*超站时违规行驶小客车专用道，会被抓拍扣3分罚200元。
在虎门大桥车流饱和困扰出行的同时，市民无比期待虎门二桥早日建成通车，以缓解虎门大桥车流超饱和带来的交通不便。
据了解，虎门二桥项目建设进展顺利。近日，虎门二桥项目S3标完成标段内全部下部结构施工，项目已开始进入上部结构施工阶段。目前，大沙水道桥已进入钢箱梁吊装阶段，预计2018年1月中旬完成全部安装;坭洲水道桥已完成主塔及锚碇施工，主缆索股架设预计2018年1月完工，随后进入钢箱梁吊装施工阶段，预计2018年7月初钢箱梁吊装合龙。虎门二桥项目全线预计2019年建成通车。
另外，据了解，莲花山过江通道项目规划2020年开建，2025年完工。届时，珠江口现有公路过江通道交通紧张状况将会得到缓解。
