今天，来自东莞市轨道办的重磅消息：未来，广州有望再增3条地铁线连接东莞!包括已动工的广州地铁22号线，和规划中的广州地铁25号线、28号线，相关对接线路待进一步研究确定。如果成真，两地间将有4条地铁线相连。
目前，已确定**接入广州地铁网的东莞地铁1号线二期，初步规划在麻涌镇设站2座，接入广州地铁5号线的“黄埔客运港站”，目前项目正在开展工程可行性研究工作。
今天，东莞市轨道办对“莞穗轨交新动态”作了书面回复(下称《回复》)，称：“根据近期穗莞两市对接沟通情况，目前两市在原定东莞轨道交通1号线(注：东莞地铁1号线)与广州地铁5号线对接基础上，增加研究广州地铁25号线与东莞轨道1号线对接，同步开展广州地铁22号线东延至东莞、广州地铁28号线延伸至东莞等线路的研究。有关对接线路待进一步研究确定。”
该回复的大意是：广州地铁5号线接东莞地铁1号线已是“实锤”，广州地铁25号线对接东莞地铁1号线正在研究，广州地铁22号线、28号线也可以接东莞，但具体接东莞哪条地铁线还要再研究一下。
广州地铁22号线，去年11月动工，沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，采用*高运行时速 160 公里的市域快线列车，规划建设期为 2017—2020 年。从线路走向和轨道办的“22号线东延至东莞”的表述来推断，未来很有可能从南沙区方向东向接入东莞。至于广州地铁25号线和28号线，目前暂未见详细规划公布，但据可靠消息，广州地铁28号经过增城区。如果成真，未来东莞小伙伴可望坐地铁往北经增城上广州。
不妨展望一下，东莞小伙伴未来坐地铁上广州，或将有西进和北上两个方向。
关于将**接入广州的东莞地铁1号线，轨道办的《回复》也透露了*新情况：“1号线二期起自望洪站，往西至莞穗边界，线路长约11.26公里，初步规划设车站2座，分别为麻涌东站、麻涌西站。”将来如何接驳广州地铁网络?轨道办称，初步规划是：二期段西延至广州地铁5号线东延线的“黄埔客运港站”，采用地下敷设方式换乘衔接。
什么时候可动工?轨道办称，二期段项目正在开展工程可行性研究工作，具体工期计划待工程可行性研究报告审批后确定。可能*快也要等到2023年——这是《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》的初步时间安排。对此，东莞市轨道交通公司的相关人士也表示，要先完成横贯东莞的1号线一期段，才会开建接驳广州的1号线二期段。
前年9月，1号线已进行过一次开工仪式。东莞市轨道交通公司的相关人士明确表示，今年，1号线一期段将全面动工。记者从东莞市轨道办获悉，“争取一、二季度开展代建段望洪站交通疏解、管线迁改、桩基施工，三、四季度完成望洪站至东城南段3个车站桩基础/围护结构施工，全年完成投资3亿元。”
目前，从东莞去广州，*省时省力省*的方法，是乘坐广深城际轨道列车(俗称的“和谐号”)，东莞有3个站点可坐车：东莞*车站、常平*车站、樟木头*车站。从东莞站坐到广州东站，33分钟可达。随着莞惠城轨和东莞地铁2号线在去年年底正好相接，目前东莞11个镇街都已接入轨道交通网，越来越多的市民选择先坐地铁前往东莞站，再从东莞站换乘城轨去广州。
广州地铁发展势头迅猛，东莞的跨市公交规划也乘势“沾边”—— 根据《东莞市水乡特色发展经济区公共交通规划(2017-2020 年)》，在2020年前，东莞将新开通两条公交干线，接驳广州的地铁站。
它们分别是：1 号公交干线，由东莞市汽车客运总站发往广州地铁线夏园站(此站为广州地铁 5 号线与 13 号线的换乘站);3号公交干线，由东莞市汽车客运总站发往广州新塘站(此是广州地铁 13 号线、地铁 16 号线、穗莞深城际三条线路的换乘站)。
